台式风味系列

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押注世界杯:汽车连续跑2000公里 你的车真的会报废吗?
产品简介:
所以,如果从散热方面考虑,只要不缺冷却液就没问题。另一个条件是润滑,也就是说内燃机内部会有机械摩擦,那么如何在内部机械中尽可能的减少摩擦,也就是说要有润滑油,连续行驶2000公里对发动机的润滑要求要高于对发动机的要求,最好提前更换机油,防止气缸和凸轮轴因为润滑不足而磨损。 在这样的行驶状态下,因为车速有保证,所以车辆会有足够的风冲击,如果有足够的风冲击,车辆水箱可以有足够的空气流通,所以车辆也可以得到更好的冷却。这就是为什么我们不应该缺水,也就是不应该缺冷却液,因为冷却液会在发动机和水箱之间形成循环。当循环到发动机时,发动机内部的管道会加热冷却液,带走热量。当冷却液循环到水箱中时,之后通过水箱的格栅进行散热,内部的热量会不断循环到水箱中,然后散热,维持良好的运行状态。一般温度在90到100之间。 况且车辆的油箱寿命不能允许车辆连续行驶2000公里。即使续航时间长的车辆被搞糊涂了,动力最多也要耗尽1000多公里。所以从车辆寿命的角度来看,连续开2000公里是不现实的。 连续开2000公里,别说你能不能承受这个想法,就是如果司机以120公里/小时的速度开车,实际平均速度可能在95公里/小时到100公里/小时之间,即使不停车,也要连续开20个小
产品详情:

所以,如果从散热方面考虑,只要不缺冷却液就没问题。另一个条件是润滑,也就是说内燃机内部会有机械摩擦,那么如何在内部机械中尽可能的减少摩擦,也就是说要有润滑油,连续行驶2000公里对发动机的润滑要求要高于对发动机的要求,最好提前更换机油,防止气缸和凸轮轴因为润滑不足而磨损。

在这样的行驶状态下,因为车速有保证,所以车辆会有足够的风冲击,如果有足够的风冲击,车辆水箱可以有足够的空气流通,所以车辆也可以得到更好的冷却。这就是为什么我们不应该缺水,也就是不应该缺冷却液,因为冷却液会在发动机和水箱之间形成循环。当循环到发动机时,发动机内部的管道会加热冷却液,带走热量。当冷却液循环到水箱中时,之后通过水箱的格栅进行散热,内部的热量会不断循环到水箱中,然后散热,维持良好的运行状态。一般温度在90到100之间。

况且车辆的油箱寿命不能允许车辆连续行驶2000公里。即使续航时间长的车辆被搞糊涂了,动力最多也要耗尽1000多公里。所以从车辆寿命的角度来看,连续开2000公里是不现实的。

连续开2000公里,别说你能不能承受这个想法,就是如果司机以120公里/小时的速度开车,实际平均速度可能在95公里/小时到100公里/小时之间,即使不停车,也要连续开20个小时,除非是耐力赛的司机。

总的来说,不缺油不缺水开两千公里理论上没问题。

其实汽车在高速巡航时,发动机转速并不太高,也就是说高速巡航时发动机转速很高。一般来说,主流汽车在以120km/h正常高速巡航时,发动机转速通常不高于3000 rpm,一些大排量车辆的发动机转速甚至只有1500 rpm。在这个速度下,发动机输出可能只有40%甚至更低。

假设以上条件都可以成立,即驾驶员可以承受20小时的驾驶强度,车辆的燃油可以连续使用2000公里,那么车辆的思想就可以承受了。答案是没有冷却液和机油的短缺就没有问题。

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